北京:自动驾驶车辆有了高级别“考场”


模拟高速公路的驾驶场景,模拟混合车辆和非机动车辆的隧道场景,模拟雨天,雾天等极端天气场景.北京的自驾车有更高水平的“检查室” ”。继国家智能汽车和智能交通(京畿道)示范区海淀基地之后,国家智能车辆和智能交通(京畿)示范区亦庄基地(以下简称亦庄基地)最近通过了有关部门的批准,封闭式测试场地正式对外开放。测试站点是北京第一个T1-T5测试站点,允许在更复杂的交通场景中测试和评估测试车辆,然后申请更高级别的自动驾驶仪道路测试测试许可证。

第一个T5级“考场”开放进行测试

记者来到南海子公园西侧的亦庄基地,看到许多自驾车正在排队等待进入封闭的试验场。 “其中一些车辆已经在海淀试验场获得了T3道路试验许可证。这次是对更高级别情景的封闭式现场测试。“负责测试现场运营的北京智能汽车产业创新中心市场总监肖睿告诉记者。

作为北京首个高级自动驾驶车辆封闭试验场,T5级别在哪里?萧睿解释说,与T3级相比,T5级主要受到汽车模拟交通场景的影响。 “T3是城市平面立交桥的常见城市景观; T4是一个复杂的城市景观,有隧道和大道; T5是一个特殊的城市场景,可以实现复杂的交通和天气条件,如雨,雾和潮湿的道路。“

据报道,试验场地内建有一条100米长的隧道,车辆进入隧道。相关设备可以模拟雨,雾,眩光和弱光等天气条件,从而测试自动驾驶车辆的能力。

模拟近50个测试区域

亦庄基地占地约650亩,分为三个主要区域:城市场景,乡村场景和高速场景。封闭测试区域可以模拟近50个测试区域,如城市主干道,信号交叉口,环形交叉口,公交车道,潮汐车道,涉水区域,雨雾模拟隧道,高速公路,公路,碎石路等。旨在满足服务型电动自动轮式车辆测试。 “这些场景的选择主要基于京津冀地区道路的特点,覆盖了京津冀地区85%的城市交通场景。”肖睿介绍。

由于在车辆测试期间关闭的测试场地无法向公众开放,记者通过监控屏幕检查了车辆测试情况。在具有信号灯交叉点的场景中,为了模拟车辆通过交叉路口时的复杂交通环境,测试场配备有模拟行人,模拟非机动车辆和人工控制车辆,作为道具,创建一个交通通道场景。 “因为真正的路况会非常复杂,我们的?馐员尘盎祷崮D馔蝗坏钠叫邢撸恐谱涞壤雌拦雷远菔怀盗镜陌踩浴!毕纛8嫠呒钦撸巳繁2馐园踩本┮竺苛咀远菔怀盗径寂浔敢幻踩薄H绻薹ㄓΧ圆馐猿盗荆踩嗽苯笆苯庸艹盗荆匀繁2馐怨痰陌踩?

经过至少5000公里的安全测试和专家评审后,成功退出“检查室”的自动驾驶车辆将获得道路测试许可证,并可进入公路测试。获得T5牌照意味着车辆可以在最高级别的R5开放道路上进行测试。开放式道路试验后,随着北京相关政策的升级,自动驾驶汽车未来可能会进入更广阔的开放测试区域进行测试。

共有65辆车获得了道路试验许可证

当前,北京市已开放测试道路44条,123公里,是全国开放测试道路最长的城市。继去年3月,百度获得首张北京市自动驾驶道路测试试验牌照以来,截至目前,北京市已为11家企业,65辆车发放自动驾驶路测牌照,自动驾驶车辆道路测试已安全行驶超过40万公里。

在获发自动驾驶路测牌照的企业中,百度以45辆汽车高居榜首,获发牌照的企业还包括蔚来,奥迪,小马智行,戴姆勒等。

在开放测试道路里程上,北京经济技术开发区以74.4公里领跑全市。在此基础上,开发区正推进40平方公里,322公里自动驾驶测试道路开放。开放后,开发区将成为全市首个全域开放的自动驾驶车辆测试区。这意味着,未来从亦庄基地走出“考场”的自动驾驶车辆,将可以直接在开发区进行开放道路,乃至开放区域的测试。(赵语涵)

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