再出3万可提新车!小鹏G3老车主可补差价购买2020款


  可不可以这样说,最近火爆网络的“小鹏车主维权事件”,完全在于小鹏汽车发布的2020款G3性价比过高,而定价却没有与老款拉开太大差距。

  今天,购车智囊团独家获悉,除了网络上现有流传的小鹏汽车针对老车主推出的A、B两套方案,小鹏G3?2019款用户在没有提车的情况下,根据保险和贷款情况而定,理论上可以补差价换购2020款新车。

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  小鹏G3?2020款长续航版售价

  上周,小鹏G3?2020款新品发布,因为定价失策,引发了小鹏车主对小鹏汽车深深的误解,以至于掌门人何小鹏亲自发了一幅“道歉信”,并且当即给出

  “3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时,在享受拟购车新车所有促销权益的基础上,额外享受1万元专属补贴权益”

  。

  在老车主仍然不买账和媒体追问的情况下,小鹏汽车随后又给出更具诚意的两个解决方案:

  方案A:提供价值1万元的10万积分,小鹏车主可以通过小鹏APP领取,这1万元可以用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购;

  方案B:老款G3三年6折保值置换回购,用于补差价换购小鹏汽车。

  今天,除了以上用于安抚老车主的方案外,另外又为小鹏G3老车主多提供一项选择权:即,

  小鹏G3?2019款用户在尚未提到车的情况下,理论下可以根据保险和贷款情况,补差价换购2020款新车。

  小鹏汽车对车主的“妥协”,可以视作表达诚意的“竭尽所能”,这在整个汽车行业无论是传统车企还是新势力车企那里,都是独一无二的。方案A和“未提车补差价换购”可以视作对老车主心理落差弥补及“自主选择权”的尊重;方案B,则是小鹏汽车自己下血本来稳定“车主与车厂”的“鹏友关系”。

  汽车行业产品更新越来越快,尤其是小鹏汽车这样采取新零售模式的企业,软件、硬件迭代后期还会有,届时,主机厂将如何处理与车主的关系,也值得整个业内思考。

  小鹏汽车以自己的血泪教训经历的这次“车主维权”事件,可以入得了“百年汽车营销史”的案例手册了。这件事不仅对新势力造车企业有警示意义,对现有的传统车企同样有着预警:等到汽车销售模式扁平化的那一天,主机厂该如何处理与车主、用户的关系?

  一位曾负责日系品牌多片区营销管理工作的资深职业经理人,对这个问题却有不同看法:

  造车新势力作为新物种、新思维,不是一个传统汽车的搅局者,而是汽车产业的变革者、引领者。他们必须用新修的理念,去把高智能的汽车产品用新的方式提供给用户。

  而他们面对的用户,可能是新锐的90后、00后,这个群体是产品的使用者,也是产品生态运营的参与者。与其说主机厂要处理的是与车主、用户之间的关系,不如说是处理粉丝社群关系。

  (购车智囊团)

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