“倔强”的马自达终于放下身段,直降4万,连跌13个月后首次增长


昨天原来的汽车领域是无国界的,我想分享

“呼叫不是座位”是许多消费者对马自达的品牌印象,但每个人都可能对马自达“没什么”缺乏了解. 6月,马自达的销量达到19,574辆,同比增长1.4%年。在经历了13个月的销售连续下滑之后,马自达实现了第一次“反向攻击”。尽管如此,马自达今年上半年的累计销量同比下降了27%,年度销售目标已经完成不到40%。这意味着马自达可能不得不再次错过27万辆的年度目标,就像去年一样。

然而,马自达6月份的销售能够得到纠正的原因主要在于它主要是由于其罕见的“降价”策略。在五个国家和六个国家移交时,许多汽车公司一直在打折他们的股票,甚至一直有稳定价格的马自达也不例外。例如,它的旗舰型号Artz Blue Sky Extreme Edition已经下降了近4万元。如此大的折扣对于马自达来说是非常罕见的。

然而,毕竟,降价促销只能带来暂时的销售增长,更不用说马自达目前的品牌形势。长期的价格战将扼杀品牌形象和原始粉丝的感受。这不是一个长期的解决方案。看看最糟糕的计划,马自达2019年的销售情况可能仍不理想。那么,导致马自达陷入“满意”状态的因素是什么呢?

首先,大自然与马自达的“价值营销”有关。所谓的超值销售,实际上就是让消费者更加关注产品本身的价值,马自达有信心其产品的实力应该与高价格相匹配。但是,如果您想从事价值营销,您对品牌力量的要求就会更高。

不可否认的是,在中国市场,马自达拥有一些自己的粉丝,其引人注目的黑色技术,独特的设计等等,构成了许多消费者对这个品牌的感受。然而,在众多消费者眼中,马自达只是一个与本田和日产具有相同价值的日本小众品牌。虽然它有可能“进入奢侈品牌”,但马自达希望成为目前市场反应的第二名。雷克萨斯,还有很长的路要走。

其次,这也与马自达狭隘的产品系列密不可分。一直以来,各大汽车公司都在改善其在中国的市场布局,雷克萨斯甚至进入了MPV领域。目前,长安马自达和一汽马自达在一起,只有六款车型,“两匹马”无法为消费者提供更丰富的选择。为了扩大市场份额,马自达显然需要进一步改进产品矩阵,以覆盖更全面的细分市场。

此外,必须说马自达有点痴迷“东一宝马”的定位。众所周知,马自达是一个“技术之家”,并一直致力于汽车的驾驶控制。 Artz和Mazda3的运动性自然是毋庸置疑的,凭借实力赢得了利基市场,但与此同时,马自达在隔音和空间舒适性方面忽略了其模型的塑造。毫无疑问,这使得它失去了更喜欢日常家庭的消费群体。

简而言之,马自达一直被誉为“高清”。从积极的角度来看,这可以被视为对自我改善甚至“不忘原始心”的一种赞美,但另一方面,它也没有意识到马自达。中国人喜欢买车,不想主动迎合市场的批评。在当今日益激烈的市场竞争中,汽车市场上出现了越来越多同级别的竞争产品。无论是独立还是合资,他们都在努力尝试更符合中国人口味的模型,无论是家用还是控制。还有很大的折扣。在这种情况下,即使消费者对马自达有品牌感,但出于理性考虑,他们只能在不付账的情况下唱出“好”。

当然,马自达也意识到其令人尴尬的局面,官方解释“正处于产品更新周期”是其近期销售不佳的主要原因。下半年,长安马自达将推出新一代马自达3(Angkor Sela),一汽马自达的Artz和CX-4也将进行升级和升级,这些重型车型的复兴对于马自达来说将更加精彩。更具市场活力。

简而言之,降低价格,调整产品平衡和改善产品矩阵是马自达可以开始尝试的方向。然而,根据马自达的“不情愿”,只有产品线不会与其品牌背景发生冲突。出路。未来,马自达将带来更多元化的产品,以摆脱经济衰退,正如我们所希望的那样?值得期待。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

收集报告投诉