琼州海峡班轮化运营实行两月:促安全 便旅客 强服务


新华社海口10月29日电:琼州海峡班轮运输实施两个月:促进安全便捷的客运服务“记者洪彭剑”这两个月坐船特别舒服28日晚,海南海汽客运司机王永生在琼州海峡乘坐“洋紫荆22”号船告诉记者。

他说,在今年9月1日琼州海峡实行班轮运输模式之前,人、车等船只经常要等3-5个小时甚至更长时间,车辆经常插队。现在,司机和乘客都可以根据时间表合理安排时间,买票上船,旅行时间是可以预计的。

图片显示28日晚,滚装客船的操作人员等待车辆登船。洪彭剑拍了照片。到目前为止,琼州海峡客运轮渡已全面实施“船、码头、调度”班轮运输近两个月。它产生了什么影响?10月28日至29日,中国互联网络信息中心记者访问海南海口港和广东徐闻港,了解班轮运输给跨海车辆、乘客和航运公司带来的变化。

此前,琼州海峡运输长期采用“大班次”模式,即滚动和定点班次同时进行,6家航运企业的49艘船舶按照到货顺序倒班装船,存在停泊港面积不确定、定点航班不完整、船舶不确定等缺点。2018年春节期间,琼州海峡大雾导致大量车辆和人员滞留在南北海岸,凸显了“大转移”模式的一些弊端。

此前,琼州海峡运输长期采用“大班次”模式,即滚动和定点班次同时进行,6家航运企业的49艘船舶按照到货顺序倒班装船,存在停泊港面积不确定、定点航班不完整、船舶不确定等缺点。2018年春节期间,琼州海峡大雾导致大量车辆和人员滞留在南北海岸,凸显了“大转移”模式的一些弊端。

图为乘客乘坐客滚船于29日抵达海口。海南省交通厅厅长洪彭剑和董琳表示,班轮营运后,乘客可以根据时间和计划安排渡海。过去,他们不得不等到船满了,等待时间很长。现在他们必须定期换班,大大缩短了乘客和车辆的等候时间。“乘客可以在渡海时选择船只和路线。对企业来说,管理更加统一,从而避免了高峰时段船舶挤靠港口的情况。”

现在,琼州海峡的客滚船频率从60分钟(有些时段为90分钟至120分钟)的间隔调整到每30分钟甚至15分钟。

对于客轮“洋紫荆22”的船长安辰来说,班轮营运的效果可以概括为“促进安全、方便乘客和加强服务”。首先,船的运行时间是固定的,当船进港时,就不再是“你为它而战”。它还使船舶的维护、船员培训练习以及工作和休息时间更有规律,防止疲劳操作并确保安全。其次,在过去,乘客和司机不知道何时上船、哪艘船上船、哪座码头靠岸的现象已经从根本上改变了,现在他们可以自由选择自己的船只和路线。第三,提升船舶服务水平,吸引更多乘客和车辆,实现经济效益。

董琳说,大转变强调企业利益,班轮运输强调社会效益。新模式的成功运行是企业承担社会责任的具体行动。为了使琼州海峡更加畅通,各港口和航运企业改变了经营方式,转移了利益,进一步提高了社会效益。

根据广东省交通厅海峡办提供的数据,从9月1日至10月27日,琼州海峡客运滚装海安海口航线共飞行5728架次,同比增长12.9%。运输旅客109.9万人次,同比增长3.8%。运输车辆30.5万辆,同比增长7.4%。

广东省交通厅海峡办主任温万军认为,班轮运输后,时间安排更加均匀、固定,水路使用更加平衡、合理,困扰海峡运输多年的搁浅在海上的重型船舶数量和新海港的浮动船舶数量大幅减少,确保船舶能够及时进出,安全风险进一步降低。

交通部珠江航务管理局发言人刘姜明表示,琼州海峡两岸已经开通统一售票渠道。下一步将是改善用户体验和行业监管,使系统更加实用。根据后续运营情况,将不断完善班轮运营模式,组织完善现场执法监管规则、客货黑名单管理系统等配套系统,加强琼州海峡信用体系建设,不断净化交通市场环境,提升公众舒适度和满意度。(完)

[编辑:郭梦媛]