为何说“全能车”被定性违法,是共享单车行业健康发展的助推剂?


?菅直人科技频道的原创王新宇“四个月前下线的全能汽车支付了一年的费用!我现在不能开车。当我打电话给客户服务部时,没有人接电话。电子邮件被退回。没人关心你。 “

10月23日。

晓水咯咯地在微博上抱怨“万能汽车应用”不可用,无法联系客服,而且她支付的费用太高,无法退款。

陈老庞的涂鸦16日还在微博上表示,国庆节后将不再使用全能汽车,也没有回复联系客服。

陈老庞的涂鸦16日还在微博上表示,国庆节后将不再使用全能汽车,也没有回复联系客服。

小水波纹和

陈老庞的涂鸦不是个案。最近,大量用户也在黑猫投诉平台上投诉,声称通用汽车应用不再可用。他们要求平台退款,但没有收到回复。

陈老庞的涂鸦16日还在微博上表示,国庆节后将不再使用全能汽车,也没有回复联系客服。

焦虑的用户正在等待一个意想不到的结果

最近,一些媒体报道,上海公安机关破获了一起自行车共享万能应用破坏计算机信息系统的案件。犯罪嫌疑人使用“万能解锁”APP万能车,通过在一个应用上与多个品牌分享自行车来吸引用户并获取非法利润。

当用户在“通用汽车”应用程序中注册并共享他们的自行车帐户信息时,他们可以与“通用汽车”应用程序共享他们自行车公司的月度或贵宾卡帐户信息。 由于用户本人是一个真实的和支付押金的共享自行车平台的用户,他的账户信息也是真实的和可用的。

全能汽车将收集到的所有用户信息和软件持有的会员卡信息转换成数据包,然后利用技术手段伪装成这些真正的月卡或年卡共享自行车的成员,欺骗互联网自行车共享公司将自行车开放给用户使用,并以“自行车共享公司”的名义向用户收取押金和骑行费

因此,当另一个用户通过这样的软件使用共享自行车时,它看起来是“通用自行车”的注册用户,但实际上它在第三方的共享自行车平台上使用另一个用户的账号。

对此,北京支林律师事务所律师、中国政法大学知识产权研究中心特别研究员赵占领指出,首先,全能汽车能够从其他不合作的平台上解锁自行车的原因主要是通过技术手段拦截来自其他平台的数据,破解这些数据,从其他平台上获取无限月卡用户的身份信息,并提供给全能汽车用户 这一过程不仅非法窃取了其他平台上用户的个人信息,还非法干扰和破坏了其他平台上的计算机信息系统,被怀疑构成犯罪。

其次,全能汽车本身除了违反“破坏计算机信息系统”罪外,还涉嫌不正当竞争,这是通过入侵其他平台获取本应属于其他平台的用户信息,并剥夺部分用户和其他平台流量的典型方式。这是一种搭便车行为,违反了诚信原则和商业道德。

更重要的是,通用车辆滥用用户信息可能导致隐私泄露甚至更大的损失。

通过其应用程序,可以发现在“万能汽车专业版”的“共享账户”功能中,用户也可以共享第三方账户供其他用户使用,从而每天获取利润

正是通过设置用户协议陷阱和诱导用户共享账号,“万能车”在两年内收集了大量共享自行车用户的个人信息。 在整个过程中,用户的个人数据、隐私信息、第三方平台账户等信息可能被他人使用,包括其绑定的身份证、银行卡等信息也面临被披露的风险

更可怕的是,对于用户来说,如果在通过通用汽车共享模式使用共享自行车的过程中发生交通事故,由于通用汽车没有保险,共享自行车平台的保险不能直接支付给用户,而只能支付给实际的身份注册人,这涉及到事故发生后的保险索赔、责任追究和责任分配等问题,实际上会给用户带来很多麻烦。

来自全能汽车的警告

将全能汽车定性为非法实际上是自行车共享产业发展的一个积极信号。 共享自行车一度被认为是资本占主导地位且无利可图的市场,但在经历了资本成熟、用户私人占用、自行车墓地等诸多问题后,共享自行车正朝着健康、良性的方向发展。

回到全能汽车事件本身,少数用户选择相信它,因为它在分享自行车混战时播放的模式相当有吸引力,但全能汽车等聚合模式是未经授权的,是通过技术手段非法操作的

还有一小部分用户为了获得小额利润而支付存款来分享他们的账号。事实上,这是对通用汽车违法行为的变相纵容。如果不通过法律手段加以控制或彻底调查,随着时间的推移,坏硬币将不可避免地淘汰好硬币。

全能汽车本质上是,它的模式和行为正在破坏正常的市场竞争。 通用车辆不生产单一车辆,也不运营车辆,也不在单一生产线下共享重型资产,也不产生成本。他们完全是空带手套的白狼。

对于这种行为,首先,建议用户擦亮眼睛,不要支持或使用它;其次,共享自行车现在也实现了免费骑行,从而消除了用户存款的麻烦 可以说,用户最终将从行业的正常竞争中受益。

如今,共享旅行,尤其是自行车,已经导致了更高的产业集中度和更标准化的竞争。 良性的市场竞争体现在每个家庭都注重改善用户体验、提高运营效率和创新模式,而不是烧钱抢占市场、乱花钱。

精细化经营已成为整个行业的发展趋势。如何获得更好的乘车体验,更高的乘车效率,如何与城市交通合作,最大限度地方便市民出行等。

分享自行车已经成为人们旅行中不可替代的一部分。即使在节能和环保的层面上,城市也鼓励市民低碳出行。 在这种情况下,企业之间的竞争应该分为两点:1 .通过技术驱动解决高损失率和不可追踪的问题,包括应用大数据优化布局;

2长期培养,包括与一些大型平台合作,提高产品和服务的增值能力,逐步接近成本效益的临界点

在这两点的帮助下,自行车共享企业可以在没有资金的情况下盈利。随着行业的进一步成熟和城市的发展,以自行车共享为主的双程旅行将有更大的发展范围空。

不知不觉中,公众的出行习惯已经发生了变化,特别是随着城市化进程的加快,多中心生活方式的逐渐存在以及慢行交通系统的出现,自行车共享企业需要从更大的城市出行角度来探索和研究这两轮在整个出行市场中的情况,以便更好地整合和改善人们的出行体验。

例如,使用自行车出行数据改善城市交通拥堵,从出行轨迹重新设计城市公共交通,以及建设新的城市道路,也可以将共享自行车整合到城市缓慢移动的交通系统中。