从地下看中国城市:南京实力居首 北广深不及杭州


原标题:从“地下”的角度看中国城市:南京综合实力排名第一,而其南北区域不如杭州深

截至2018年底,中国城市地铁日平均客流达到181.09万人次,北京和上海超过1000万人次。 穿梭于城市的地下/[/k0/之间已经成为中国大都市居民的日常生活场景。

赛百味是这座城市地下空的缩影 中国的城市化进程已经进入加速阶段,随之而来的问题包括空紧张局势、大量低效的建设用地和“城市疾病”。 因此,城市地下空已开始在新型城市化进程中发挥越来越重要的作用,成为解决城市建设用地短缺和交通拥堵两大发展瓶颈的有效途径。

在此背景下,中国岩石力学与工程学会地下空分会南京汇龙城市规划设计有限公司编制的《中国城市地下空间发展蓝皮书2019》(以下简称“报告”)于11月15日正式发布 本报告以2018年城市地铁空为研究对象,共选取100个样本城市,从建设指标、支撑体系、主要设施和发展潜力四个维度对中国城市地铁空现状进行综合分析,试图为城市可持续发展和资源利用空提供参考依据,指导城市地铁空未来产业发展

中部和东北部地区加快了对东部的追击,而西部地区则严重减速。

目前,中国已成为一个真正的地下空开发利用大国。

总体而言,中国城市地下空已形成“三心三轴”的稳定发展格局 其中,“三心”是指中国地下空发展的核心,即京津冀城市群、长三角城市群和珠三角城市群。“三轴”是指沿东海岸、长江和京广线的发展轴。 从区域来看,东部地区的地下空具有最强的开发实力。年,京津冀长三角和珠三角三大城市群新建成的地下空占全国总增长的34.69%。

然而,尽管东部地区的地下空在2018年保持了较大的增长,但增长率有所放缓,比2017年下降了1.47% 这主要是由于东部大多数城市的“减量”发展,以及新城市和新区数量的急剧减少。新增加的地下空区域由现有土地资源主导。

相比之下,在过去三年中,中部和东北部地区的地下建设呈现出加速追赶的趋势,与东部地区的差距逐年缩小。 然而,由于2018年经济放缓,加上西部地下空缺乏教育资源和专业机构,与2016年和2017年相比,2018年西部和东部地区地下建筑增量之间的差距再次扩大

值得注意的是,虽然东部地区的地下空建筑强度最大,但它也是事故发生率最高的地区。 该报告显示,城市越大,建设速度越快,地下事故数量就越多空 2018年,广东和江苏的地下事故和灾害发生频率最高,分别为19起和16起。

南京综合实力排名第一,上海的政策支持最“强大”

地下城空在新型城镇化中发挥着重要作用,成为一线和二线城市的“兵家必争之地”。

报告指出,到2018年底,中国综合发展实力排名前十的城市是南京、上海、杭州、北京、广州、深圳、成都、武汉、厦门和苏州。 除成都外,其他9个城市都位于中国地下空之间的“三轴”发展线上

从结果来看,南京排名第一,得益于其良好的地下空建设、相对完善的治理体系和众多的高水平大学和科研团队 杭州也表现不错,在综合得分系统中超过了北京、广州和深圳

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2018 underland空综合开发实力排名前10位 从排名来看,2018年,地铁空政策支持系统前10名城市与地铁空综合发展实力排名前10名城市相吻合 沪、宁、杭三地在综合实力和政策支持体系中“占据主导地位”,体现了长三角地区地下空建设的实力。

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2018 underland空政策支持系统排名前10名图片来源:《中国城市地下空间发展蓝皮书2019》

Xi '安地铁负荷强于上海,深圳轨道交通最适合城市发展

作为城市地下空建设的重要代表,各城市地铁表现如何?

从地铁覆盖率来看,上海已经成为中国地铁覆盖率最高的城市,接近80%,比排名第二的武汉高出近10个百分点。 就地铁负荷强度而言,前五名分别是广州、深圳、北京、Xi和上海。 Xi作为前五名中唯一的非一线城市,地铁负荷强度高于上海

照片来源:《中国城市地下空间发展蓝皮书2019》

城市轨道交通的发展也将显着增加车站地区的土地价值,带来大规模的人流、物流、物流和信息流,带动基础设施、生活服务和商务办公的集聚和发展。

但是,城市轨道交通不是越忙越好近年来,轨道交通与周边土地利用不协调的问题日益突出 对此,报告提出了轨道交通建设与城市耦合发展的维度空。通过计算32个城市轨道交通站辐射范围内居民、商业和公共服务用地对轨道交通站的需求意愿和创造就业机会的概率,可以看出轨道交通建设与城市空之间的一致程度。

结果表明,轨道交通站点覆盖率与轨道交通与城市总体相关性基本呈正相关

广州和深圳值得特别关注 虽然站点覆盖率不如武汉、南京和北京高,但广州和深圳“撬动”了较高的轨道交通城市空 相比之下,尽管上海的站点覆盖率远远超过深圳,位居第一,但相应的轨道交通城市空的适合度却不如深圳

图片来源:《中国城市地下空间发展蓝皮书2019》

责任编辑:张星星SF142