不光好看动力还强,外边凶悍的居家大暖男,试驾19款VV5!


16: 14: 45车号

长城在过去几年中发展非常迅速。虽然H系列在销量榜上占据主导地位,但它并没有忘记推出其高端SUV-WEY系列。并取得了不错的成绩,创造了中国汽车史上的高端,WEY动感造型,雄厚的气势,细致处理细节处处,这是WEY品牌及其产品的第一印象,这也是长城汽车作为自主品牌领导者,努力打破向上的态度。接下来,让我们来看看19 VV5的性能如何!

升级版VV5的外观与旧版VV5没有太大区别。雄伟的正面,光滑的腰线和双边排气布局使其看起来像

非常运动,非常符合当前年轻消费者的审美观。在细节方面,升级后的轮毂改为双色抛光方式,个人感觉比旧款更精致,而且不那么具有攻击性。尾部双外排气管坚固耐用,突出了车辆强劲的动力性能。

升级后的内饰看起来仍像奢华奢华,但与旧款相比增添了一丝技术。赛车式运动型方向盘,两个液晶显示器。仪表板上有许多显示内容,可以是逼真的轮胎压力,车辆状态,平均油耗等。悬挂类型非常实用,集航海,娱乐和生活于一体。桶式空调通风口看起来非常酷,电子齿轮无疑增添了强烈的技术感。

配置仍然是领导者!

安全配置VV5升级增加了自适应远近光,驾驶员辅助系统增加了AEB主动紧急制动(人力,机动车,自行车识别),ICA智能巡航助力,TJA交通拥堵辅助,车道保持和交通标志识别提醒功能。按下驾驶员辅助按钮,可在屏幕上执行多项内部调整,包括前后和并排电子辅助开关以及灵敏度调整。功能强大,这里应该有一个恭维。舒适的配置:新车配备12.3英寸全彩高清数字仪表板,带欢迎功能的记忆真皮座椅,三色可调驾驶舱氛围灯和内置12个扬声器的Infinity品牌音响。

空间表现平坦

小的183厘米高的一块来到前排,调整了座位,头部空间大约一拳,结果很好。保持前排座椅不变,经验者来到后排,头部空间约两指,膝盖空间打孔,得分仍然合格。后备箱具有良好的音量,后排座椅支撑4/6比例,后备箱配备电动后挡板和感应开口。在存储空间方面,后门板的存储容量略小,并且与前门板的存储箱存在一定间隙。此外,中央扶手箱的前部配有两个隐藏式杯架,但没有限制装置。

重点即将来临!动态试驾甚至比旧车更好!

动力仍配备2.0T发动机,配备7速湿式双离合器,最大功率为197马力,峰值扭矩为355牛米。悬架是前麦弗逊式,后双横臂独立悬架正在进行道路测试。安静的出色表现是给我的第一印象。由于增加了电子控制的涡轮机,整个车辆调节更平稳和更柔软。虽然动力系统与旧车型一致,但它也是一种新的四轮驱动系统,日常驾驶体验与旧车型明显不同。这个动力系统的书参数还是不错的,开始比较顺畅,没有肉的感觉,但也缺乏一定的爆发力。总的来说,与家人打交道没有问题。每日巡航速度在1500-2500转/分钟之间,较低的速度也可以处理某些燃料消耗性能。如果您想要更积极地驾驶,可以切换到运动模式。在此模式下,油门响应更灵敏,发动机转速将增加到约2500-3500rpm,并且升档时间将延迟。匹配的7速双离合器变速箱具有良好的换档速度和换档平稳性,但偶尔会在低速时发生 - 有些轻微的挫折,并且还有改进的余地。

变速箱的每日档位升档是非常积极的,为了照顾油耗性能,换档逻辑清晰,深踩油i]将执行降档,但降档速度一般。新车还提供三速转向调节,适合各种需求,一般来说,舒适模式相当容易。新车的悬架调节也更舒适,并且凸块的过滤非常充分,并且减速器的起伏通常是令人满意的,并且悬架在高速转弯时也是令人满意的。 ACC自适应“飞机系统运行速度范围0-150Km/h。该系统可实现巡航控制,后续控制(可跟随先前的车辆停止和启动,转角控制等操作;以及;雷达传感器可跟踪多个目标进一步解放脚部。底盘悬挂,VV5升级一般都很舒适,但不软。悬架支撑足以进行一些激进的驾驶,车身也很紧凑,转弯时的操控也很整齐调整后的转向强度和换挡拨片仍有一些驾驶乐趣。

长城在过去几年中发展非常迅速。虽然H系列在销量榜上占据主导地位,但它并没有忘记推出其高端SUV-WEY系列。并取得了不错的成绩,创造了中国汽车史上的高端,WEY动感造型,雄厚的气势,细致处理细节处处,这是WEY品牌及其产品的第一印象,这也是长城汽车作为自主品牌领导者,努力打破向上的态度。接下来,让我们来看看19 VV5的性能如何!

升级版VV5的外观与旧版VV5没有太大区别。雄伟的正面,光滑的腰线和双边排气布局使其看起来像

非常运动,非常符合当前年轻消费者的审美观。在细节方面,升级后的轮毂改为双色抛光方式,个人感觉比旧款更精致,而且不那么具有攻击性。尾部双外排气管坚固耐用,突出了车辆强劲的动力性能。

升级后的内饰看起来仍像奢华奢华,但与旧款相比增添了一丝技术。赛车式运动型方向盘,两个液晶显示器。仪表板上有许多显示内容,可以是逼真的轮胎压力,车辆状态,平均油耗等。悬挂类型非常实用,集航海,娱乐和生活于一体。桶式空调通风口看起来非常酷,电子齿轮无疑增添了强烈的技术感。

配置仍然是领导者!

安全配置VV5升级增加了自适应远近光,驾驶员辅助系统增加了AEB主动紧急制动(人力,机动车,自行车识别),ICA智能巡航助力,TJA交通拥堵辅助,车道保持和交通标志识别提醒功能。按下驾驶员辅助按钮,可在屏幕上执行多项内部调整,包括前后和并排电子辅助开关以及灵敏度调整。功能强大,这里应该有一个恭维。舒适的配置:新车配备12.3英寸全彩高清数字仪表板,带欢迎功能的记忆真皮座椅,三色可调驾驶舱氛围灯和内置12个扬声器的Infinity品牌音响。

空间表现平坦

高度为183厘米的小针织来到前排,调整了座位,头部空间大约有一个打孔。结果很好。保持前座不变,经验者来到后座,头部空间大约有两个手指,膝盖空间有一个拳头。结果仍然合格。备用箱的空间很好,后排座椅支撑4/6比例下降。此外,备用箱配有电动尾门和感应开口。在存储空间方面,后门板储存箱的容积略小,这与前门板储存箱的容积略有不同。此外,中央扶手椅的前端配有两个隐藏式水杯架,但没有限位装置。

关键是要来!动态试驾比旧车型好!

动力依旧配备2.0T发动机搭配7速湿式双离合器,最大功率197马力,峰值扭矩355牛*米,前悬挂前麦弗逊,后双横臂独立悬架,在路试环节,静音性能优异是我的第一印象是,由于增加了电子控制涡轮,整车调整更多。为了平滑和柔软。虽然动力系统与旧车型一致,但它也是一种新的四轮驱动系统。日常驾驶体验明显不同于旧车型。这个电力系统的图书参数还是不错的,开始顺利,不会有肉感,但也缺乏一定的爆发力,总体而言,处理家庭使用没有问题。每日巡航速度在1500至2500转/分钟之间,低速也可以承担一定的燃油消耗性能。如果您想要更积极地驾驶,可以切换到运动模式。在这种模式下,油门响应更灵敏,发动机转速将增加到约2500-3500转/分钟,并且加速时间将延迟。匹配的7速双离合器变速箱具有良好的换档速度和平稳性,但偶尔在低速时 - 一些轻微的挫折,仍有改进的余地。

变速箱的每日档位升档是非常积极的,为了照顾油耗性能,换档逻辑清晰,深踩油i]将执行降档,但降档速度一般。新车还提供三速转向调节,适合各种需求,一般来说,舒适模式相当容易。新车的悬架调节也更舒适,并且凸块的过滤非常充分,并且减速器的起伏通常是令人满意的,并且悬架在高速转弯时也是令人满意的。 ACC自适应“飞机系统运行速度范围0-150Km/h。该系统可实现巡航控制,后续控制(可跟随先前的车辆停止和启动,转角控制等操作;以及;雷达传感器可跟踪多个目标进一步解放脚部。底盘悬挂,VV5升级一般都很舒适,但不软。悬架支撑足以进行一些激进的驾驶,车身也很紧凑,转弯时的操控也很整齐调整后的转向强度和换挡拨片仍有一些驾驶乐趣。

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